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波形擋邊輸送帶的簡單介紹

發布時間:2016-04-26
為了滿足大型重載波形擋邊輸送帶承載負荷和牽引力大的工作要求,對其所用材料進行了優化:①平基帶體骨架材料選用抗拉強度大的聚酯簾布作抗拉體,其扯斷強度為200kg/2.5cm,是普通棉帆布的3倍;②為了提高平基帶體和波形擋邊的耐磨和抗撕裂性能,在膠體內摻入了適量聚酯短纖維,根據對膠體的性能要求,摻入量可在10%~25%范圍內調配使用。為了提高聚酯短纖維與膠體界面的粘合力,所第36頁用聚酯短纖維必須經過浸潤性預處理后,再參與膠料混煉。摻入短纖維的波形擋邊,其耐撕裂強度可達到80~ /m,拉伸強度可達到20~26MPa,對于提高膠體性能效果頗為理想。
波形擋邊輸送帶工藝流程圄為了提高平基帶體、波形擋邊、兜板三者之粘接強度,三者不采用冷粘工藝,而用專用模具在硫化機上對粘接面進行二次硫化,提高其粘接強度和粘接強度的均勻性。改進前后效果對比表指標名稱改進后效果檢測值昔通產品檢測值骨架材料扯斷強度波形擋邊與帶體粘合力兜板與帶體粘合力73沖神粘合硫化)橫向剛性0036有橫向剛性層)0109無剛性層)擋邊耐撕裂強度80120kn/rfi有聚酯短纖維)25~30kN/rr(無聚酯短纖維)擋邊拉伸強度2026MP(有聚酯短纖維)1518MP(無聚酯短纖維)。
通過對波形擋邊輸送帶的材料優化、結構改進、工藝革新等多方面研究試驗和改進,皆對其使用壽命的提高起到了顯著的作用。聚酯短纖維復合膠體的研制使用對波形擋邊輸送帶韓國輪胎與米其林合作韓國輪胎將加強與米其林在輪胎研發、生產、銷售3個方面的密切合作。兩公司有關合作的最絡協議要到今年下半年才會簽署,不過米其林方面已經確定,未來其在韓國銷售的各的橫向剛性、拉伸強度、耐撕裂性能的提高效果明顯,實踐證明聚酯短纖維在其復合膠體中的摻入量在10%~ 25%范圍用于多種不同性能要求的帶型,對其實現某一專項要求的技術性能可得到較好的效果。
相同帶體寬度和帶速條件下,平型輸送帶、槽形輸送帶和波形擋邊輸送帶的輸送效率對比如表擋邊高度/mm帶寬/mm相對效率波形擋邊輸送帶具有以下使用特點:可在運行傾角小于30時進行高速高效輸送,最高帶速可達8~12m°sL帶體張緊機構與平型輸送帶相同。張緊輥安裝于兩條波形擋邊內側。
可實現多動力輥驅動,以滿足長距離輸送時的功率需要,并可有效降低輸送帶與動力輥的摩擦力和張緊力要求,延長輸送帶的使用壽命。
帶體膠料基本配方和性能項目數值項目數值膠料組分用量/份硫黃促進劑預處理短纖維硫化膠性能(150活性劑拉伸強度/MPa軟化增塑劑扯斷伸長率/%補強劑邵爾A型硬度/度防老劑RD阿克隆磨耗量/cm3石蠟根據不同產品性能的要求,預處理聚酯短纖維用量可在15~35份間進行調整,但是用量過大會給膠料混煉帶來一些困難。短纖維的具體用量選擇要根據產品的工作條件和受力狀況確定,其用量和方向性要求如表3所示。
所示流程中的環形接頭硫化可在使用現場進行,接頭時要使用專用的電加熱環形接頭平板硫化機。
聚酯短纖維用量和方向性確定原則性能要求適宜用量有無方向性要求拉伸強度高中有耐磨性好中~高無耐壓強度高高無耐穿刺性好中~高無耐沖擊性好中無要增強橫向剛性高有大載荷中有小載荷低~中無注:適宜用量范圍為15~35份。
具有長距離、大運量、高效率的波形擋邊輸送帶是運輸業技術發展的需求,可廣泛地應用于建材和煤炭行業以及港口和碼頭。
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