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起重機抗風的方法

發布時間:2016-09-20
起重機
前流行的起重機抗風方法,忽視了事故的第一共同點,采取了加大設計風速的辦法。起重機用戶經常提出50m/sec,55m/sec,甚至7Ore/see的風速數值,設計者直接將這些風速作為起重機非工作設計風速處理。在這么大的風吹襲下,起重機的非工作穩定性不夠,于是出現了一種新的防風裝置——防風拉索。這種裝置將起重機與碼頭連在一起,在大風時,防風拉索給起重機一個向下垂直力,依賴這個力,起重得以不翻車。當然,防風拉索同時給碼頭一個向上垂直力,這就是所謂的“上拔力”。據此,碼頭設計者不得不將原來只能承受壓力、水平力的頭設計成還要能承受上拔力的結構。
有必要簡述一下風。風是個很復雜的自然現象,風速是描述風的一個量。常說的風速,是一種統稱,細分之有瞬時風速、1分鐘平均速、2分鐘平均風速、10分鐘平均風速等。對于同一種風,這幾種風速的數值是不同的,其中瞬時風速數值最小,10分鐘平均風速數值最大?梢杂5dm/sec,也可用70m/sec表示同一種風。各行各業有各自的計算風速。建筑行業,因建筑質量巨大,用10分鐘平均風速作計算風速較合理。起重機行業,只能用2分鐘平均風速作設計計算風速。用戶提出的風速,數值較大,是瞬時風速,不是2分鐘平均風速,不宜把瞬時風速直接引入起重機總體穩定和抗風設計計算,F在,用戶提出的風速數值較高,并不意味著風比從前大,也不意味著用戶對起重機抗風要求提高了。
起重機抗風,防傾覆,關鍵在于防滑行。
起重機的滑行有2種情況,一是起重機處于非工作狀態,起重機被風吹而滑行;另一種是起重機處于工作狀態,突發的風將起重機吹得滑行。大部分事故是起重機處于非工作狀態時被風吹滑行的,最后造成了傾覆。
有效的錨定就能杜絕這種事故。在此建議碼頭建筑方面多設錨定坑,讓每臺起重機都能錨定。如果沒有足夠多的錨定坑,有的港口將起重機用鋼索在水平沿軌方向拉住,也保證了安全。
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