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汽車起重機是如何運轉的?

發布時間:2016-10-08
汽車起重機的整機結構分析的基本方法,主要包括:對整體結構分析的回顧,整體結構的剖分與子結構分析,子結構的變換與組裝,子結構分析在QY25D起重機整體求解中的應用。
汽車起重機是多個結構件的組合,它包含吊臂、轉臺、底架、支腿等結構件,以及回轉、變幅、伸縮、起升等機構。在作業過程中,吊臂相對于轉臺可以變幅與伸縮。而吊臂與轉臺的組合結構可繞回轉中心360度轉動。因此,對整機系統的分析不僅需要將所有的結構件及機構加以考慮,而且需要將作業過程中的不同載荷工況加以考慮。為了控制整機分析的規模,模型的建立既要盡量理想化、簡單化、典型化,又要較客觀地反映出整機(特別是結構件連接部位)的應力分布、變形(剛度)及失效等問題。汽車起重機最危險的工況是起重作業工況,它的傳力路線是:重物->吊臂->變幅油缸支撐->轉臺->回轉支撐->底架->支腿->垂直油缸->地面。
吊臂的變幅、伸縮及吊臂與轉臺的組合結構的回轉,對底架與四個支腿的結構變形與應力水平有較大影響,有必要選擇多種典型的作業工況加以計算。同時,還要根據工程規范,考慮風載、慣性載、作業場地的不平等多因素對整機受力的影響。整機系統的復雜性與控制分析規模的需要,整機模型的簡化基于下述原則:確保整機的傳力路線完整;確保整機典型作業工況的實用性;關鍵結構件的基本參數化;將整機分析與結構件分析緊密結合;對結構的細節結構作重要簡化;整機有限元建模及分析流程自動化。
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