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起重機的內部結構

發布時間:2017-01-07
起重機
如果起重量很大的話,起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪,常用增加車輪的方法來降低輪壓。起重機是大型設備,在運行時所有的狀態要處于安全和正常運行的,當車輪逾越四個時,必需采用鉸接均衡車架裝置,使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結構由主梁和端梁組成,分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成,各個梁橋要相互的結合,雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。
抓斗的類型有很多,主梁與端梁剛性連接,端梁兩端裝有車輪,用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道,供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。
箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式,主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成,小車鋼軌安排在上翼緣板的中心線上,與其他的設備相比要方便的多, 結構簡單,制造方便,適于成批生產,但自重較大。
偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成,小車鋼軌安排在主腹板上方,箱體內的短加勁板可以省去,其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁,自重較小,但制造較復雜。四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構,上水平桁架外表一般鋪有走臺板,自重輕,剛度大,但與其他結構相比,外形尺寸大,制造較復雜,疲勞強度較低,已較少生產。
空腹桁架結構類似偏軌箱形主梁,由四片鋼板組成一封閉結構,除主腹板為實腹工字形梁外,其余三片鋼板上依照設計要求切割成許多窗口,形成一個無斜桿的空腹桁架,上、下水平桁架外表鋪有走臺板,起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部,自重較輕,整體剛度大,這在中國是較為廣泛采用的一種型式。
普通橋式起重機主要采用電力驅動,電力驅動的設備穩定性比較好,一般是司機室內支配,也有遠距離控制的起重量可達五百噸,跨度可達60米。
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